比亚迪超低油耗,比亚迪超低油耗超长续航

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪超低油耗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍比亚迪超低油耗的解答，让我们一起看看吧。秦pro DM百公里油耗仅1升，比亚迪...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪超低油耗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍比亚迪超低油耗的解答，让我们一起看看吧。

秦pro DM百公里油耗仅1升，比亚迪是如何实现这么低油耗的？

题主提到的一升油耗在工信部油耗插电混动里称为A状态油耗，是根据欧盟国际通用的一个加权平均数的公式算出来的，我国的工信部也***纳了这样的算法，通俗点说就是你的车90%是用电电跑的，只有10%用油跑的最后算出来的相当于一升油耗的花费，但很多车主都是按传统燃油油耗来计算油耗的，所以很多购买了插混车的车主发现车辆没有那么省油，远达不到工信部所公布的低油耗，那工信部是不是忽悠呢？有没有其它让大家都能理解的油耗算法呢？有！大家忽略了工信部公布插电混动的另一项油耗参数——B状态下百公里燃油消耗量！

那么，到底什么是B状态？

按照国标《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》的规定，状态B是指储能装置处于运行放电结束的最低荷电状态，放电终止条件为车速稳定在50km/h进行等速行驶放电，直到混合动力电动汽车发动机起动。简单来说就是指混动汽车的馈电状态，基本和传统燃油车油耗计算等同，具体来说就是当前电量百分比小于SOC的设置值。可是如此重要的参数指标为何不为人所熟知？其实从上述的国标规定中，我们不难发现B状态被“雪藏”的原因——馈电状态下测试很多车企混动车油电协同工作的技术并不过关，这样公布出来会影响销量，那么秦pro工信部B状态油耗是多少呢？4.3升！基本和卡罗拉插混的B状态一样，这样结果就让很多日粉坐不住了，加速比人家快一倍，油耗还和你差不多？更要命的价格还便宜五六万！这让那些精日粉如何挂得住脸面？所以比亚迪到处招黑也不难理解。

公式是欧洲人定义的 按公式是插电混动车 开80km纯电 和20km油计算的

的确存在很多不合理 续航60km的车也按80km算 明显做不到的事。

我的第一代唐80纯电都开过96km最大续航 秦 Pro 应该可以超过100km的 也就是0油耗。

我的比亚迪F3耗油大，有时都能达到10个，怎么样能把油耗降低些？

你好！无论什么汽车，在拥堵的市区开车，永远不能计算油耗。因为低速运行，一会一刹车，一会一起步，所带来的油耗损失很大，但是公里数却上不去，这就直接提升了油耗。

就算不拥堵，每公里三个路口，等红灯带来的油耗每秒钟都在增加，汽车却不能前进，带来的油耗上升是很快的。

所以，无论多么省油的车，只能算算跑高速的油耗，市区驾驶的油耗都是十多个油，如果异常拥堵，能达到20个以上，所以不必纠结于市区油耗。

计算油耗需要有基本顺畅的交通状况做基础。否则计算出来的也是不准确的。至于厂家公布的油耗，在实际驾驶中很难做到的，只能是努力去接近吧。祝福你健康平安幸福快乐

为什么比亚迪亏电油耗还会低？

汽车电瓶亏电是会影响油耗的。

汽车电瓶电压低，亏电以后如果发电机充电系统工作正常的情况下，发电机会对电瓶充电。而发电机是需要发动机来驱动的，电瓶不亏电，电压正常时发电机充电电流小，发动机负载也轻。

当电瓶亏电时发电机充电电流大，发动机负载也会增加。发动机负载增加后，油耗会有所增加。但是一般情况下增加不多。

当发电机损坏或者充电系统有故障时，这时候全车供电都需要电瓶独自承担，电瓶电压下降后得不到有效的补充，而电压低会影响点火系统，高压降低，火花变弱，汽油燃烧不充分发动机动力减弱，油耗就会升高。

到此，以上就是小编对于比亚迪超低油耗的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪超低油耗的3点解答对大家有用。