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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于suv被追尾后排安全吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍suv被追尾后排安全吗的解答，让我们一起看看吧。被大车追尾越野车是否能...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于suv被追尾后排安全吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍SUV被追尾后排安全吗的解答，让我们一起看看吧。

被大车追尾越野车是否能更安全一点？

越野车空间相对较大，被大车追尾这种事故没有百分百的哪个更安全，但是如果是有大梁的硬派越野车会更好一些，因为大梁会吸收很大一部分能量，越野车的空间也给车内人员提供了更多的生还可能，另外也要看追尾强度，被追尾车辆前方是否有障碍物或者其他车辆，如果没有的话不会有太大问题，一旦在高速公路被追尾，请尽快下车，转移到安全区域，防止二次事故的发生，希望能帮到您，其他疑问欢迎继续提问

相同状况下suv是会比轿车安全一点，因为suv底盘比轿车高，所以轿车容易钻到大货***底下让驾驶舱直接撞到大货的后箱板，suv的车头会撞到大货车的后箱板引起发动机舱主动溃缩，保护了驾驶舱的位置少受些冲击力。

其实大梁式的越野车，或者内嵌式大梁的越野车，ABC柱都不如小车(事实上无论是25%偏置碰撞测试该是实际事故，坦途，普拉多，领航员这些越野车都不行)。不过越野车大梁坚固，底盘高，能用大梁接招货车得撞击，所以尽管ABC柱不如轿车和城市型SUV坚固，但是实际上在被大货车追尾情况确实是更安全。

大部分人习惯把非承载式车身的硬派越野车和SUV都称作越野车。如果说在被大车追尾时这类车比轿车更安全的话我认为主要体现在这几个方面。

1、硬派越野车的大梁

一般家用车都是承载式车身，简单来说就是用冲压件焊接成完整的车厢，然后以此为基础布置发动机、变速箱、传动轴、车轮等其他零部件。

而非承载式车身则是用钢材做成一个坚固的大梁，发动机、变速箱、传动系以及车轮等部件都直接装在大梁上，然后车厢再固定到大梁上。这样以来在受到撞击时车厢和大梁可以同时承担冲击力，肯定比车厢单独承受冲击力要更安全。

2、越野车离地间隙大，底盘可以完全参与碰撞

轿车底盘离地间隙小，而大车底盘离地间隙大。轿车被大车追尾时受力点往往会高于底盘，从而导致发生碰撞时底盘刚好避开撞击，无法参与缓冲。

比如上图就是一个明显的例子，撞击成功地避开了后保险杠，直接撞在后备箱。而后备箱内部是空的，很容易被撞坏从而导致车体被大量侵入。而越野车离地间隙大，发生撞击时底盘可以参与碰撞。

3、轿车更容易被卷入大车底部

由于轿车被大车追尾时撞击点容易避开底盘，从而导致后备箱侵入量大，这样会有一部分车体被压在大车底盘下方。如果大车速度太快的话很容易把轿车卷入车底。比如上图，这辆轿车被稍大于自己的面包车追尾后就有一部分车体被压在面包车下面了。如果换成大货车的话后果只能更严重。

而越野车底盘高，被大车追尾时基本上都是整个车尾受力，这样车很容易被撞出去，从而避免被碾压。

4、生存空间

越野车车内空间比轿车更大，在发生严重碰撞导致车身变形时学业斌留给车内人员的生存空间会更大。

以上几点只是客观找出了几个影响安全的因素，并不是说越野车就一定比轿车更安全。我认为汽车想要安全最直接的办法就是做得足够坚硬。但这样汽车会变得更加笨重。所以目前汽车碰撞安全还是依靠设计让有限的结构性材料尽可能发挥最佳的抗冲击性。但是设计再先进在大车面前都是不堪一击的。所以说最安全的手段就是安全驾驶，避免事故。

防止被大车追尾的方法

• 尽量不让大车跟随，行驶中遇到后面有大车时要么加速甩掉，要么减速让道。
• 路口遇到红灯，减速停车前注意观察后方来车。
• 高速行驶中前方突发状况时第一时间打开双闪提醒后方车辆。如果前方道路已经堵死无法行驶那在停下车后最好离开车，到高速公路护栏外面等候，因为你不确定后面来的大车能否刹得住。特别是雨雪雾天这点尤为重要，因为能见度不足，有些司机来不及反应。而那些重载的大货车可以轻松冲撞开好几辆普通家用车。

不管被什么车追尾，越野车肯定安全系数要高一些，一半越野车钣金和A B C柱相对其他车型来说用的高强度钢硬度要强很多，在一个越野车底盘也高，一半碰撞的话，正好碰到越野车的防撞钢梁，所以相对轿车，安全系数高了很多！

到此，以上就是小编对于suv被追尾后排安全吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于suv被追尾后排安全吗的1点解答对大家有用。