新车磨合期多少 磨合时间,新车磨合期多少 磨合时间合适

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车磨合期多少 磨合时间的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新车磨合期多少 磨合时间的解答，让我们一起看看吧。新车在磨合期开多少...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车磨合期多少 磨合时间的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新车磨合期多少 磨合时间的解答，让我们一起看看吧。

新车在磨合期开多少码合适？

我曾经在世界第一的汽车企业，从事了五年的汽车研发测试工作。关于新车磨合期开多少码合适的问题，以我的经历和认知有如下几点看法？

1.汽车产品是一个非常成熟的工业革命产物，我很负责任的说，当前绝大多数的汽车并不需要大家所说的磨合期了。所谓汽车磨合的事情，在20多年前确实存在也有必要。那个时候汽车工艺相对来说没有当今时代这么精密，我们主要磨合的是动力系统的啮合，在那个年代，我们普遍认为的磨合期是5000km，这里也引出了几乎所有主机厂都强调的首保期的概念，20多年前的车因为机械精度不足，当开完5000km时，我们去换机油的时候，会明显发现机油发黑，甚至有金属碎屑。但已经到2020年了，大多数汽车已经不需要所谓的磨合期了。

2.当前如果你还要坚持磨合应该怎么做？当然很多首次购车的客户，刚开始开爱车的时候非常仔细认真，非常爱惜，这个无可厚非，仔细一点可以慢慢适应你的车，与其说是给车磨合，倒不如说是给你和车的配合磨合。我的建议是按照国家标准测试车辆油耗的准备流程对车辆进行磨合，磨合里程3000km，整体速度60-75km/h是理想状态，如果没有条件，普通上下班开车也没问题，周末抽空跑跑高速即可。希望我的回答能帮到你。

我记得我10年刚开始做汽车销售时，经常有客户问我，磨合期多长时间，开多少比较合适，我一般给客户说磨合期一般3个月，首保完就出磨合期了，磨合期内行驶的话一般四挡60，五档80，别开太快，别转速太高。

最近两年，还是有客户问我磨合期怎么开，我直接给客户说，平时怎么开就怎么开，不用特意去磨合，不要轻易拉高转速，如果跑高速最多开到120就行，不是说对车不好，而是130以上刹车距离增长，对咱自己不好，开车安全第一。

其实现在的车子，没有我们想的那么娇贵，该怎么开就怎么开，偶尔可以拉高速，这个高速不是高速公路，而是发动机转速，偶尔，不要经常。

我的车子18年6月买的，现在20年5月，已经跑了33000公里，我根本就没有磨合，平时怎么开就怎么开 ，现在车也非常好，最主要的一点就是注意保养。

新车的磨合期通称走合。初期为500公里，一般为1000——3000公里，期间要避免急刹车，速度不要超过80公里，发动机不能超过3000转。

新车的组件大都存在着几何偏差，组装后直接接触，润滑油开始难以进入摩擦层面这样就会造成磨损，通过一段时间的接触直接将组件的凸起物磨掉，这段时间就称为磨合期。磨合的好坏直接影想汽车的寿命、经济性和安全性。

一，新车的磨合期的速度控制在60到80之间是最好的。首先新车的磨合是必要的，必须的。为什么在60到80之间是最好的呢？

1市区一般速度在60码以下较多，高峰时段，在标注60码的道路上面，以60码的速度前行，免让自己感觉到车速过低的压力，不影响后面车辆的行驶。

2经过一段时间的低速磨合。在相应的路面上按照80的速度前行。也是可行的。因为车辆的最经济车速在70的90左右。一般控制在80最好。

3发动机，变速箱。离合器。传动部分。差速器，减速器。悬挂部分。车轮轴承等等。都需要一个磨合的过程。尽管现在工艺都能控制在标准以内，但是太多的部件在组装过程当中难免会有问题发生。磨合期控制较低的车速有利于安全保障。

4低速给各运行的机件磨合。也是很有必要的。尽管零部件的尺寸能控制在标差以内。但不排除万一。特别是装配的过程。人为的因素也要预防。给机件以磨合。将人为原因所导致的安全损失。控制在最低的范围之内。

5接手一部新车。对新车的适应有一个过程。在适应的过程期间，适当控制较低的车速。有益于车辆的安全驾驶。

6新车的磨合期控制在2000到5000km为好。磨合期不建议上高速。

首先是开车习惯要柔和，不能剧烈驾驶，比如急加速、急刹车、急转弯等，也最好先不要上高速，因为剧烈用车会导致发动机、刹车、油门、转向、底盘等系统在没有磨合好的情况下，剧烈反应和运动，有可能对系统内的部件造成损伤，而这些精细部件是很难通过维修弄好的。

其次，在磨合期内，速度不要超过80公里每小时，发动机转速最好不要超过3000转，这对于发动机的保养比较有利，等磨合期过了，发动机的惊喜部件磨合得差不多了，再跑高速或者高转速用车。建议尽量中低速行驶，这样出现急刹的情况也能尽可能避免。

另外，磨合期内也不要长时间用车，一般每次用车2~3个小时最多了，需要让车休息一会，太长时间用车会让车辆负荷加重，在超负荷状态下用车对磨合期内的车子可能造成损伤。还有就是不要到路况不好地路段，或是长时间在雨天或者涉水行驶，新车还经不起这样折腾。

最后，当然磨合期内要小心用车，不要发生撞击、碰撞等交通事故，因为发生事故不仅对车直接损害，还会造成很多精细部件受到影响，可以说是不可逆的。

其实磨合期内车子比较脆弱，最好好好保护，这对车子的性能和耐久都有好处。爱车如爱人，你对它好，它就会对你好

新车有必要磨合吗？听说新车行驶时不能超过100km/h，是真的吗？

新车是否有必要磨合不可一概而论，但汽车磨合车速不能超过100km/h是谣言！

绝大部分乘用汽车可以说都不用磨合，范围涵盖至少90%以上入门级及以上等级的汽车，这点是翻看N多量产车汽车说明书得出的结论，同时也是以汽车制造工艺水平提升以及行业普遍情况得出的结果，为什么这些车不需要磨合？

汽车磨合一般理解为磨合发动机与变速箱齿轮的金属“毛刺”，在制造技术水平较差的年代确实存在这种现象，首保换机油时能发现明显吸附的金属屑；不过随着各大主机厂的制造工艺和切削技术的提升，发动机真的没有那么多“毛刺”，至于首保换机油时仍然能发现换油螺丝吸附的碎屑，这种情况是正常现象，因为正常运行的发动机也会产生磨损。

同理变速箱也没有必要磨合，AT/DCT/MT等变速箱的齿轮组使用的材料刚度刚度极高，只要[_a***_]制造没有缺陷则磨损可以忽略不计，否则变速箱油为什么数万公里才要更换一次？至于CVT的钢带、MT以及干式DCT的离合器，这些损耗件磨一些少一些，所以变速箱同样没有磨合的必要。

某些一线自主及合资汽车品牌会在说明书中严格说明“不建议磨合”，因磨合中错误的驾驶行为包括：原地热车和高档低速，前者会大量增加发动机积碳导致车况快速变差，后者反而会增加变速箱的运行负荷甚至产生磨损，大部分车主没有系统的汽车理论知识，在老司机错误的“经验传授”中会出现很多的毁车用车方式。

所以汽车磨合以目前的技术水平而言已经有些伪命题了，且发动机在装车前还会在机床上利用电机冷磨；理论上多数车辆没有必要磨合，不过制造工艺水平较差以及工况较差的柴机还是需要磨一磨的，少数入门级及以下代步车或商用车辆会说明需要磨合，这类车要严格按照说明书的建议驾驶车辆，一分钱一分货这也是无奈之举。

高速公路的最高限速应该都了解：120km/h！但三车道的高速公路还有最低限速，部分路段要求左侧车道的车速不得低于【110km/h】！

大多数车辆在磨合期以100的时速在左侧车道驾驶，这一速度不仅严重阻碍了车流整体的行进速度，造成很大的潜在安全隐患，而且在部分高速路段中也属于违章驾驶行为，是要被处罚的。车企在制造车辆的过程中不会不考虑这一问题，除非这家车企的技术水平以及法务水平都差到一定的程度，所以不可能出现磨合期要求时速低于100km的要求！

磨合期对于购入第一台车的新手司机而言，如果不刻意的磨一磨总会感觉伤车，如果有这种想法的话天和Auto告诉大家应该怎么磨。

1、人与车的磨合，新手司机没有成熟的车感，对车辆的性能和动力提升曲线没有概念；这种组合确实需要缓加速缓刹车，在充分了解车辆在各个速度区间的加速感受，能准确掌握车辆的制动距离，以及对方向盘指向和转弯时车身侧倾程度都有了解后，车辆以及车与人的磨合就算结束了，而且车辆也磨合的差不多了。

2、刹车片与刹车盘真的需要磨合，而且后期每次更换刹车片都要磨一磨；但磨合的方式不在于车速而是有刹车力度决定，高车速时缓踩刹车慢慢减速等于快速打磨刹车片，磨合的效果反而比低速频繁的缓踩刹车更理想。

到此，以上就是小编对于新车磨合期多少 磨合时间的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车磨合期多少 磨合时间的2点解答对大家有用。